SISTEM REM

Tujuan rem dipasang pada kendaraan adalah untuk memperlambat kecepatan, menghentikan kendaraan, selain digunakan juga untuk mempertahankan kendaraan dalam keadaan berhenti. Dengan kata lain sistem rem berfungsimelakukan kontrol terhadap kecepatan kendaraan untuk menghindari kecelakaan dan merupakan alat pengaman yang berguna untuk menghentikan kendaraan secara berkala. Untuk memenuhi kebutuhan tersebut di atas maka rem dipasangkan pada keempat roda kendaraan.
Semua sistem pengereman dilakukan dengan friction brake, yaitu pengereman dengan cara gesekan, sistem rem yang digunakan untuk kendaraan harus memenuhi syarat-syarat sebagai berikut:
a. Aksi kerja harus tepat dan cepat.
b. Dapat bekerja dengan stabil.
c. Mempunyai daya gesekan yang cukup baik.
d. Mempunyai sifat tahan lama, serta mudah digunakan.
e. Rem itu harus diperiksa dan distel.
Rem bekerja berdasarkan pemindahan tenaga aksi pengemudi dengan perantaraan lengan atau tekanan hidrolik ke mekanisme rem, sehingga rem dapat bekerja pada keempat roda-roda kendaraan.
Mesin pada kendaraan adalah suatu bagian yang merubah tenaga panas ke tenaga mekanik, tetapi rem adalah suatu bagian yang membuat suatu perubahan tenaga dinamik menjadi tenaga panas. Bekerjanya rem dengan jalan menekan sepatu rem terhadap tromol. Sepatu rem tidak berputar dan tromol berputar bersama-sama dengan roda, sehingga akan menimbulkan gesekan. Tenaga dinamik kendaraan kemudian akan diatasi oleh gesekan dan dirubah menjadi tenaga panas, panas yang dihasilkan akan dihilangkan melalui udara. Hal ini merupakan prinsip dari rem.
Pada rem hidrolik menggunakan Hukum Pascal yang bunyinya: Bila gaya yang bekerja pada suatu penampang dari fluida, segala arah dengan sama besar. Gaya penekanan pedal rem akan dirubah menjadi tekanan fluida oleh piston dari master silinder. Tekanan ini dipindahkan ke silinder roda melalui pipa rem dan bekerja pada sepatu rem untuk menghasilkan gaya pengereman.

Komentar

Posting Komentar

Postingan populer dari blog ini

SOAL SISTEM EFI

soal sistem EFI PETUNJUK KHUSUS I. Pilihlah satu jawaban yang paling benar, dengan memberi tanda silang (X) pada huruf a,b,c,d, atau e, di lembar jawab yang tersedia 1. Beberapa mobil menggunakan alat untuk mengalirkan campuran udara dan bahan bakar dalam perbandingan yang tepat dan masuk kedalam silinder pada semua kondisi kerja mesin.alat tersebut adalah… a. ECU b. EFI c. ECT d. ESA e. ISC 2. Berdasarkan cara penyemprotan volume udara yang masuk kedalam intake manifold dengan menggunakan dua type salah satunya adalah type ‘Luft’ yang berarti… a. Tekanan b. kecepatan c. Semprotan d. Putaran e. Udara 3. Jenis kendaraan TOYOTA CORONA ( Mesin 3SF _ E ) yang dirakit oleh PT T.A.M dilengkapi system EFI… a. Type S b. Type E c. Type F d. Type L e. Type D 4. System EFI Type “DRUCK” secara tidak langsung mendeteksi jumlah udara yang dikirim kemesin dengan jalan mensensor kevakuman yang terjadi atau mensensor kevakuman yang terjadi atau mensensor ...
Baca selengkapnya

SISTEM PENGISIAN

Sumber tenaga yang diperlukan untuk mengadakan pembakaran pada campuran bahan bakar, udara, penerangan atau lampu-lampu, menghidupkan mesin, dan sistem lain-lainnya pada motor bakar. Seperti diketahui bahwa listrik selalu dipergunakan sebagai power pada sistem starter untuk menghidupkan mesin, sistem pengapian, sistem penerangan dan sistem accesoris lainnya. Sumber tenaga listrik pada kendaraan dipergunakan baterai dan seperti diketahui kapasitasnya adalah terbatas, maka tanpa dilakukan pengisian kembali tidak mungkin dapat digunakan secara terus menerus. Oleh karena itu pada kendaraan selalu ada sistem yang dapat menghasilkan tenaga listrik yang dapat menghasilkan tenaga listrik yang dapat dipergunakan untuk hal tersebut diatas. Sistem pengisian (charging system) membantu memberikan tenaga listrik kepada ala-alat pemakai listrik pada waktu mobil bekerja dan dengan tenaga cadangan, tenaga listrik yang dihasilkan akan mengisi baterai selalu dalam keadaan penuh. Sistem pengisian ini...
Baca selengkapnya

SISTEM PELUMASAN

Jika dilihat dari diagram keseimbangan panas, menunjukkan tidak sepenuhnya energi termis yang dihasilkan dari proses pembakaran, dapat dijadikan energi efektif. Hanya sekitar 23% panas dapat dimanfaatkan sedangkan sekitar 75% merupakan kerugian (Loss Power) di antaranya: 1. Kerugian panas panas karena pendinginan sebesar 32%. 2. Kerugian panas melalui gas buang. 3. Kerugian panas panas untuk menggerakkan mekanisme mesin sebesar 6%. 4. Kerugian panas karena proses pemompaan oleh torak  sebesar 3%. Dilihat dari segi kehilangan panas merupakan suatu kerugian daya yang akan memperkecil daya suatu motor, akan tetapi jika kehilangan panas sangat kecil terutama proses pendinginan akan mengakibatkan mesin terlalu panas (over heating), tentunya akan merusak komponen-komponen yang akibat terjadi proses pemuaian komponen yang menyebabkan terjadi gesekan. Hal ini juga yang menyebabkan kerugian untuk menggerakkan mesin sebesar 6% terjadi, karena adanya suatu mekanisme transfer energi a...
Baca selengkapnya